Вызывают тачку — и не платят: таксист поделился, как работает на износ за 100 000 рублей в месяц
Без такси сегодня никуда: подвезут на встречу, доставят в тёплом салоне среди морозной ночи, выручат, когда метро уже закрыто. Город живёт в движении — значит, спрос на такси остаётся стабильным. В эту сферу приходят разные люди: кто-то подрабатывает пару часов в день, а кто-то садится за руль всерьёз, потому что выбора нет — надо кормить семью. Парадокс в том, что пассажиры есть, а водителей становится всё меньше. Те, кто остаётся, умеют хорошо зарабатывать, но цена этого дохода нередко оказывается выше, чем кажется. «Рамблер» рассказывает, почему одни уходят из такси, а другие годами не покидают этот путь.
Профессия ли — таксист?
Раньше знатных господ возили кучера на экипажах, запряжённых лошадьми. Сегодня их место заняли таксисты за рулём современных автомобилей. Чтобы стать таксистом, мало просто уметь водить автомобиль.
Что должен знать и уметь таксист
- Правила дорожного движения. Казалось бы, очевидно. Но некоторые водители трактуют их так, как удобно. Профессионал же всегда готов сдать экзамен на знание официальных правил страны, где он работает.
- Хорошо знать местность — ориентироваться по улицам, знать укороченные пути к востребованным местам, например аэропорт, вокзал, больница.
- Уметь пользоваться приложениями и вспомогательными инструментами, например картами. Это позволяет точно выстраивать маршрут, вовремя забирать пассажира и доставлять его без задержек.
- Иметь базовое понимание устройства автомобиля. Суметь поменять колесо, проверить уровень жидкостей, оценить, можно ли ехать дальше при поломке.
- Обеспечивать клиентский сервис — уметь общаться с разными пассажирами, находить выход из спорных ситуаций и создавать доброжелательную обстановку, чтобы пассажир остался доволен поездкой.
- Владеть элементарными навыками оказания первой помощи пассажиру до приезда скорой.
- Владеть как минимум базовыми навыками коммуникации, чтобы поддержать разговор или small talk с клиентом.
В ряде российских регионов уже два года действует обязательное тестирование для таксистов: проверка знаний транспортной инфраструктуры и умения ориентироваться в городе. Тест проводят местные органы власти, а его прохождение нужно подтверждать при устройстве в агрегатор. В Москве, например, за отсутствие аттестации можно получить штраф 5000 рублей.
Федеральные депутаты недавно предложили новое условие для таксистов — проходить обязательный медицинский и технический осмотры под камерами и зафиксировать это требование в законе. Законодатели считают, что часть таксистов пренебрегают осмотрами или оформляют их незаконно.
Личные качества таксиста
- Стрессоустойчивость. Пробки, агрессивные водители, сложные пассажиры — всё это требует самоконтроля, иначе жалобы и падение рейтинга неизбежны.
- Внимательность. Умение мгновенно среагировать на ситуацию на дороге.
- Вежливость и терпение. Иногда лучше промолчать, а иногда — поддержать разговор с клиентом.
- Ответственность. За пассажиров, автомобиль и решения на дороге.
- Гибкость мышления. Быстрая перестройка под новый маршрут или неожиданный заказ.
- Пунктуальность. Важный фактор лояльности клиента.
Таксист может работать на себя, искать клиентов самостоятельно и устанавливать тарифы или оформить самозанятость (вот полезная статья именно для таксистов) и брать заказы через сервисы вроде «Яндекс» или «Максим». В последнем случае придётся соблюдать правила компании, иначе — штраф или потеря доступа к заказам.
История таксиста Шавкатжона
Шавкатжон Камчиев пришёл в профессию вынужденно. 25 лет он проработал на заводе, но после сокращения оказался без работы. Чтобы содержать семью, уехал в Москву — большой поток заказов обещал неплохой доход.
«Первые два месяца были очень тяжёлыми, — вспоминает он. — Я спрашивал себя, зачем это делаю. В Москве плохо знал город, движение плотное, даже с опытом вождения умудрялся нарушать правила и получать штрафы».
Через полгода он вернулся в родной город — там спокойнее и знакомы все улочки. Уже шесть лет Шавкатжон таксует, арендуя машину в «Ё-такси».
В последнее время эксперты рынка высказываются о том, что в будущем искусственный интеллект может вытеснить водителей. Но Шавкатжон в это не верит.
«Искусственный интеллект ещё не достиг такого уровня, чтобы заменить человека у руля. Можно это внедрять в трамваях — там маршрут не меняется, справиться с движением несложно. Даже в автобусах, где есть фиксированные остановки и стандартный маршрут. В такси же на дороге нужно принимать решения, где остановиться, свернуть, при этом одновременно иметь чуткость к клиенту», — считает Шавкатжон.
Пассажиры не будут доверять машине, считает таксист. Да, человек порой ошибается, но он способен быстро соображать и подстраиваться под ситуацию.
Кассир, нотариус, таксист: какие профессии исчезнут и кто будет вместо них
Требования и условия работы в таксопарках
Полностью на себя таксисты работают редко — чаще это возможно в небольших городах или туристических зонах возле крупных точек притяжения (вокзалы, аэропорты, пляжи). В мегаполисах почти все заказы идут через приложения: пассажир нажал кнопку — и машина приехала. Это не только быстро и удобно, но и безопаснее: клиенты больше доверяют проверенным сервисам, чем случайным водителям. Для самих таксистов работа через посредника тоже имеет плюсы.
Обязанности водителя
Таксист должен:
- безопасно управлять автомобилем и доставлять пассажиров до места назначения;
- поддерживать порядок в салоне;
- соблюдать правила агрегатора, иначе возможны штрафы (от 50 до 1000 рублей) или даже прекращение сотрудничества.
Например, Uber запрещает брать в салон во время заказа кого-то постороннего (друга, родственника) — в машине должен быть только клиент. Также нельзя менять маршрут без согласия пассажира: даже если есть более короткий путь, его нужно обсудить заранее.
Обязанности агрегатора
Сервис в ответ предоставляет:
- клиентов;
- проведение электронных платежей;
- техническое обслуживание (если автомобиль принадлежит таксопарку).
Водитель получает оплату за каждую поездку, но часть суммы уходит на комиссию — в среднем 15–25% от стоимости заказа. Например, с поездки на 500 рублей таксисту останется 375–425 рублей. В одних компаниях есть минимальные требования по числу смен или часов в неделю, в других можно работать в свободном графике.
Плюс работы через таксопарк — защита от мошенников. Бывают случаи, когда пассажиры уезжают без оплаты. Приложение блокирует таких клиентов, и они не могут заказывать такси снова.
«В Москве меня часто обманывали: довёз до дома, а клиент пошёл за деньгами и не вернулся. Иногда оставляли в залог телефон, а потом оказывалось, что он разбит и не работает. Гарантию в таком случае даёт только безналичная оплата — через приложение или хотя бы переводом на карту», — делится водитель.
Документы для работы с агрегатором
Чтобы заключить договор, нужны:
- паспорт;
- водительское удостоверение;
- свидетельство о регистрации автомобиля (своего или арендованного);
- полис ОСАГО;
- медицинская справка.
У каждой службы могут быть свои дополнительные требования. Например, «Яндекс Такси» периодически запрашивает актуальные копии прав и техпаспорта, чтобы убедиться, что водитель не лишён права управления и может продолжать перевозить пассажиров.
Кого не возьмут в такси
К работе не допустят, если:
- есть заболевания, мешающие безопасному вождению (эпилепсия, наркозависимость, психические расстройства);
- есть непогашенная судимость за особо опасные преступления.
Как устроиться на работу с судимостью: отвечает юрист
Как зарабатывать нормальные деньги
Работа таксиста кажется простой — сел за руль и вези. Но чтобы реально зарабатывать, важно понимать, когда и как лучше ездить, какие заказы выбирать и как поддерживать рейтинг. Ведь от этого зависит не только количество поездок, но и доход.
Количество поездок зависит от целей: для подработки может хватить пары заказов в день, а для постоянного дохода придётся составить график и придерживаться его.
«Я тружусь всю неделю с утра до вечера, иначе денег не хватает, — делится Шавкатжон Камчиев. — Но не до потери сознания: делаю перерывы, иногда даже вздремну, когда нет заказов. В среднем зарабатываю около 4000 рублей в день (примерно 12 часов работы). Агрегатор вычитает около 18%, плюс расходы на топливо — в итоге около 40% издержек. Чистая прибыль получается примерно 100 000 рублей в месяц».
Важно заранее изучить тарифы и учитывать комиссию агрегатора (в среднем 15–25%), чтобы понимать, сколько денег остаётся с каждой поездки и сколько заказов потребуется для желаемого дохода.
Сколько можно заработать за одну поездку (по тарифам)
- Эконом (обычная машина): 259–400 рублей;
- Комфорт (хорошая иномарка): 400–700 рублей;
- Бизнес (Audi, BMW, Mercedes): 700–1500 рублей;
- Премиум / VIP (Maybach, Lexus): от 1500 рублей и выше.
Чем солиднее автомобиль, тем выше стоимость поездки и комфорт клиента. Для водителей премиум-класса важно поддерживать высокий рейтинг (не ниже 4,8 балла): приезжать вовремя, быть вежливым, следить за внешним видом и чистотой салона.
Если собственной машины премиум-класса нет, её можно арендовать у таксопарка, но стоимость аренды выше, чем обычного авто.
Есть ещё нюанс: заказов по тарифам выше «эконома» всего 5–10%, поэтому много заработать на них не получится. Чаще приходится комбинировать разные заказы. Иногда же попадаются большие чаевые или редкие заказы в три раза дороже обычного, и это приятно увеличивает доход.
Плюсы и минусы работы таксистом
Раньше многие активно шли таксовать: если не на постоянной основе, то хотя бы для подработки. Сейчас картина изменилась: по данным опроса Ivitech, 77% таксопарков испытывают нехватку водителей — в начале 2025 года многие просто перестали брать заказы. Давайте посмотрим, с чем сталкиваются таксисты, что их раздражает, а что остаётся привлекательным в профессии.
Лёгкий вход в профессию и свободный график
Главные плюсы касаются личного восприятия работы.
- Чтобы стать таксистом, не нужно прилагать больших усилий — достаточно быть ответственным: забирать и доставлять пассажиров. Почти любой опытный водитель может войти в профессию таксиста.
- Работа даёт свободу графика: сам себе хозяин — выбираешь заказы и едешь, когда удобно. Можно совмещать с личными делами или другой работой.
Для некоторых преимуществом становится возможность познакомиться и пообщаться с разными людьми. Таксисты, как и бармены, славятся общительностью и разговорами по душам.
«Мне не нравится, когда пассажир указывает, какой дорогой ехать. Это отвлекает, да и чаще всего я знаю оптимальный маршрут — где меньше пробок и где точно не встанем. Но в целом я не против общаться: сначала уточняю маршрут, а если пассажир настроен на диалог — поддерживаю», — рассказывает Шавкатжон.
Усталость и нестабильность
- Хотя таксистам не приходится таскать тяжести, работа физически изматывает: долгие смены, боль в спине, сбитый режим сна. Потеря бдительности на дороге грозит аварией — риском для здоровья и жизни.
«Я делаю утреннюю зарядку и обязательно периодически выхожу из машины, чтобы размяться. Иначе тело затекает, спина и шея начинают болеть. Подбадриваю себя кофе или чаем с лимоном, термос всегда с собой», — делится водитель.
Спаси свою спину и зрение: врач рассказал, как обустроить рабочее место
- Дополнительное напряжение создаёт плохое состояние машин таксопарков — изношенный автомобиль ломается чаще, а работать на нём неприятно.
«Ночью я не езжу. Однажды после целого дня работы я так устал, что уснул за рулём на несколько секунд и очнулся на перекрёстке, чуть не зацепив машину. Ситуация была опасной, и после этого я перестал работать ночью», — рассказывает Шавкатжон.
Доход таксиста напрямую зависит от заказов: чем меньше поездок, тем меньше заработок. Летом спрос падает, так как многие уезжают в отпуска, но с осени активность растёт. В праздники, особенно зимой и в морозы, цены на такси увеличиваются и можно заработать больше.
К проблемам добавляются случаи мошенничества: клиенты заказывают такси, обещают оплатить наличными, но потом исчезают, якобы сходив за деньгами, и не оплачивают проезд.
Слишком много требований
Одной из весомых причин, по которым многие перестают таксовать, стала бюрократия и новые жёсткие требования. Чтобы работать офицально, теперь нужно подавать больше документов, проходить проверки, соблюдать новые условия аренды авто, и это не всем под силу.
Главное о работе таксиста
- Подработка в такси подойдёт тем, кто ценит гибкость графика и хочет сам распоряжаться своим временем. Постоянная работа таксистом часто превращается в изнурительный марафон: долгие смены, серьёзные затраты, внимание ко всем требованиям.
- Опытные водители могут зарабатывать стабильно. Деньги получают те, кто умеет ловить «пики» в городе, не берёт убыточные короткие заказы и комбинирует длинные рейсы с качественным сервисом. При этом важно учитывать расходы: аренду автомобиля, топливо и комиссию таксопарку.
- Медкомиссии, отсутствие судимостей, подтверждение водительских прав и новые регуляторные требования — теперь это не формальность, а реальный фильтр доступа. Те, кто не готов или не может соответствовать требованиям, уходят с рынка. Жёсткие правила повышают качество работы, но сокращают количество водителей.
- Несмотря на это, профессия остаётся востребованной: люди продолжают нуждаться в такси, а водители, которые умеют работать эффективно, зарабатывают и удерживаются на рынке.
Как самозанятым вести учёт доходов и платить налоги через банк