Сколько зарабатывают гонщики: обзор и рейтинг самых богатых пилотов «Формулы-1»

Автоспорт — не только соревнования, где решают секунды, но и индустрия миллиардов. Недаром «Формулу-1» называют «королевской гонкой»: пилоты Ф1 зарабатывают ошеломительные гонорары. Их контракты обсуждают не меньше, чем результаты Гран-при. «Рамблер» разобрался, кто из гонщиков зарабатывает больше всех и как формируются их доходы.

Какие бывают автогонщики

Автогонщики — профессиональные спортсмены, которые специализируются на различных видах автомобильных соревнований. В зависимости от дисциплины, к которой они принадлежат, можно выделить несколько основных типов гонщиков.

Кольцевые гонщики

Участвуют в гонках на замкнутых трассах, таких как «Формула-1», NASCAR, «24 часа Ле-Мана» и другие. Их задача — проехать определённое количество кругов за минимальное время, используя тактику и стратегию.

Ралли

Соревнуются на открытых трассах, включая различные природные и искусственные препятствия. Ралли требует от гонщиков не только скорости, но и навыков управления автомобилем в сложных условиях.

Дрифтеры

Специализируются на выполнении контролируемых заносов на автомобиле. Дрифтинг стал популярным как отдельная дисциплина, где гонщики демонстрируют свои навыки в управлении автомобилем в заносе.

Картингисты

Многие автогонщики начинают свою карьеру в картинге. Это отличная стартовая площадка для будущих гонщиков. Картинг помогает освоить основы управления автомобилем и тактики гонок.

Каждому из этих типов гонщиков требуются специфические навыки и подготовка. Участие в автоспорте — это не только умение быстро водить машину, но и работа в команде, знание техники и соблюдение правил безопасности.

Структура доходов автогонщиков

Зарплата гонщика — это лишь верхушка айсберга. Его ежегодный доход складывается из нескольких источников.

Базовый оклад

Оклад — фиксированная сумма, прописанная в контракте с командой. Это основа дохода, которая не зависит от результатов.

Оклад зависит от многих факторов:

• опыта гонщика,
• места в команде,
• перспектив,
• именитости команды.

Например, в 2026 году суммарные базовые оклады топ-пилотов колеблются в диапазоне от 15 до 40 миллионов евро в год, в зависимости от команды, опыта и статуса пилота в процессе переговоров.

© Eric Alonso/Keystone Press Agency/www.globallookpress.com

В 2021 году в «Формуле-1» был введён бюджетный потолок, ограничивающий расходы команд (за исключением зарплат гонщиков). Это косвенно повлияло на рост окладов: команды стали осторожнее в переговорах с пилотами, чтобы не превышать лимиты по другим статьям бюджета. Однако топ-команды вроде Red Bull, Ferrari и Mercedes продолжили платить своим звёздным гонщикам рекордные суммы, компенсируя это доходами от титульных спонсоров и призовых выплат.

С 2026 года бюджетный потолок «Формулы-1» вырос до 215 млн долларов, так как в лимит включили расходы, которые раньше не считались, в том числе затраты на адаптацию болидов к требованиям нового технического регламента.

Оклад и ставка: разница, о которой молчат на собеседовании

Бонусы за результаты

Бонусы — индивидуальная часть дохода гонщика. Они могут превышать базовую зарплату у топ-пилотов. Обычно бонусы прописаны в контракте. Это может быть фиксированная сумма за каждое достижение, например:

1. За каждое набранное очко. Например, 10 000 долларов за очко в соревнованиях.
2. За подиумы (тройку призёров) и победы. Обычно выплачивают крупные единовременные суммы за финиш в топ-3 и отдельно — за первое место.
3. Поул-позиции и быстрые круги. Дополнительные премии за лучшие результаты в квалификации и гонке, рекорды.
4. Позиция в личном зачёте. Выплачивают фиксированную сумму за место по итогам сезона (например, топ-3, топ-5).
5. Успехи команды. Иногда размер бонусов зависит от позиции команды. У автогонщиков из команд с самыми лучшими результатами могут быть прописаны в контракте более высокие размеры премиальных выплат.

Выплаты бонусов могут быть:

• разовыми (выплачиваться после этапа);
• по итогам сезона (суммируются все бонусы и платятся единой суммой).

У молодых пилотов бонусная часть может составлять до 90% дохода, у звёзд — быть сопоставимой с зарплатой.

Доходы от спонсорства

Спонсорские соглашения могут по стоимости быть равными, а иногда и превышать сумму контракта с командой. В 2026 году популярные пилоты с широкой медийной повесткой и высоким рейтингом публики привлекают крупные спонсорские сделки. Например:

1. Фирменные соглашения с производителями техники, автомобильными брендами, финансовыми организациями.
2. Пилоты могут иметь собственных спонсоров, что дополнительно увеличивает их общий заработок.
3. Рекламные контракты. Медийность и участие в телешоу, рекламных кампаниях, участие в социальных сетях.

Гонщик, который получает, например, 10 миллионов долларов базового оклада, может закончить сезон с общим доходом в 25–30 миллионов долларов. Ключевую роль играют бонусы, которые способны удвоить или утроить базовую ставку.

Например, один из самых высокооплачиваемых пилотов «Формулы-1» Ландо Норрис в 2025 году заработал 57,5 млн долларов. При этом его бонусная часть в два раза превысила зарплату — 39,5 млн долларов против 18 млн.

Прочие источники

Дополнительные источники дохода часто включают:

• премии за участие в тестах, мероприятиях брендов, автограф-сессиях;
• доходы от лицензирования образа и мерчандайзинга;
• специальные программы, эксклюзивные проекты и партнёрства команды.

Раскрыты шокирующие цифры зарплаты российских футболистов

Что влияет на размер доходов гонщика

Класс автоспорта

Самые высокие доходы — в «Формуле-1», затем идут NASCAR, IndyCar и другие серии. В «королевских гонках» топ-пилоты могут зарабатывать десятки миллионов долларов в год, в то время как в менее престижных сериях доходы значительно ниже.

Опыт и достижения

Победы, подиумы и чемпионские титулы напрямую влияют на размер гонорара спортсмена-гонщика. Многократные чемпионы мира получают самые крупные контракты, а новички — существенно меньше.

Пилотов условно делят на четыре категории:

1. Новички — от 150 тысяч до миллиона долларов в год. Это начинающие пилоты, выпускники молодёжных гоночных академий. Они зарабатывают небольшие суммы. Их задача — заявить о себе, выстроить личный бренд.
2. Середняки — до 3 млн долларов в год. Как правило, это ветераны гонок и новички, которым удаётся закрепиться в команде.
3. Топы — около 15–25 млн долларов в год. Это сильные пилоты-флагманы своих команд. Они перспективны, но им пока не хватает мастерства и популярности, чтобы стать суперзвёздами.
4. Суперзвёзды — свыше 30 млн долларов год. Самая высокооплачиваемая категория гонщиков. Это лучшие из лучших «Формулы-1». Спонсоры выстраиваются в очередь, чтобы подписать с ними контракт.

Медийность и популярность

Гонщики, которые активно ведут соцсети, участвуют в телешоу и рекламных кампаниях, привлекают больше спонсоров, что увеличивает их доходы.

Команда и роль в ней

Первый пилот всегда зарабатывает больше второго, так как он — лицо команды и основной претендент на титул. Гонщики ведущих команд зарабатывают больше, чем их коллеги из менее именитых коллективов. В «Формуле-1» разрыв между окладами в топ-командах и аутсайдерах может составлять десятки миллионов долларов.

Сколько зарабатывают российские автогонщики

В истории «Формулы-1» выступали всего четыре российских автогонщика: Виталий Петров, Даниил Квят, Сергей Сироткин и Никита Мазепин.

В 2022 году американская команда Haas разорвала контракт с российским пилотом Никитой Мазепиным на фоне геополитической ситуации. Кроме того, российский этап чемпионата «Формулы-1» должен был пройти в сентябре 2022 года в Сочи. В итоге члены правления «Формулы-1», Международной федерации автоспорта (FIA) и представители команд приняли решение о переносе российского этапа соревнований.

Даниил Квят

Был гонщиком «королевских гонок» шесть лет подряд. За это время заработал около 4 млн долларов. В 2020 году вошёл в топ-10 самых высокооплачиваемых пилотов «Формулы-1».

Квят — чемпион серии GP3 2013 года и самый молодой гонщик, набравший очки в дебютной гонке «Формулы-1». Прозвище — Торпеда. На его счету три подиума, один быстрейший круг и почти шесть полных сезонов в чемпионате мира.

После «Формулы-1» Даниил работал тест-пилотом в команде Alpine. Затем присоединился к российской команде G-Drive Racing для выступлений в мировых гонках на выносливость. Также участвовал в «24 часах Ле-Мана» и в 2024 году перешёл в программу гиперкаров Lamborghini.

© IMAGO/Charly Lopez/www.globallookpress.com. Даниил Квят

Виталий Петров

Первый гонщик из России, который стал пилотом «Формулы-1». Также Виталий — первый российских пилот, поднявшийся на подиум «королевских гонок». В 2011 году он финишировал третьим на Гран-при Австралии.

Всего Петров провёл в «Формуле-1» три сезона. В 2012 году российский автогонщик входил в топ-15 и зарабатывал около 0,5 млн евро в год.

В день по квартире: что известно о доходах российских актёров

Самые высокооплачиваемые пилоты в мире

© Florent Gooden/Keystone Press Agency/www.globallookpress.com. Макс Ферстаппен

По данным Forbes, в десятку самых высокооплачиваемых гонщиков «Формулы-1» в 2025 году вошли:

• Макс Ферстаппен (Red Bull Racing) — 76 млн долларов.
• Льюис Хэмилтон («Феррари») — 70,5 млн.
• Ландо Норрис («Макларен») — 57,5 млн.
• Оскар Пиастри («Макларен») — 37,5 млн.
• Шарль Леклер («Феррари») — 30 млн.
• Фернандо Алонсо ( «Астон Мартин») — 26,5 млн.
• Джордж Рассел («Мерседес») — 26 млн.
• Лэнс Стролл («Астон Мартин») — 13,5 млн.
• Карлос Сайнс («Уильямс») — 13 млн.
• Кими Антонелли («Мерседес») — 12,5 млн.

Коротко о доходах автогонщиков

1. Зарплата гонщика — это не только базовый оклад по контракту с командой, но и сложная система бонусов, спонсорских выплат и дополнительных источников дохода.
2. Базовый оклад зависит от класса автоспорта, статуса команды, опыта и медийности пилота. У новичков он значительно ниже.
3. Бонусы за результаты (победы, подиумы, очки, борьба за титул) могут составлять значительную часть дохода и даже превышать фиксированную зарплату.
4. Спонсорские и рекламные контракты для топ-пилотов часто приносят не меньше, а иногда и больше денег, чем гонорар от команды, особенно при высокой медийности.
5. Итоговый доход формируется из совокупности всех этих факторов, а разница между звёздами и начинающими гонщиками может достигать десятков раз.

Доход автогонщика — это сложная система, где спортивные достижения, медийность и умение работать с брендами играют не меньшую роль, чем скорость на трассе. В современном автоспорте побеждает не только самый быстрый, но и самый востребованный пилот, способный приносить команде и спонсорам максимальную выгоду.

Подпишитесь на «Рамблер» в Max! Будем на связи вопреки блокировкам и сбоям.

Тест: ремюер, инокуляторщик, шапитмейстер — знаете ли вы, что это за профессии?