Как дефицит бензина ударил по доходам таксистов и курьеров: личный опыт
Топливный кризис июня 2026 года ударил по таксистам и курьерам так сильно, как ни по одной другой отрасли. И те, и другие вынуждены искать бензин и тратить часы в очередях на заправках вместо того, чтобы зарабатывать. А до этого выгодные дальние заказы перестали быть привлекательными — даже если доедешь до клиента, непонятно, сможешь ли вернуться. «Рамблер» выяснил, что происходит с доходами работников такси и курьерских служб на фоне дефицита топлива.
Как нехватка бензина ударила по таксистам
В такси работает много самозанятых, ИП и тех, кто арендует машины у таксопарков. По ним дефицит бензина ударил больнее всего, ведь таксисты самостоятельно заправляют свои автомобили.
В некоторых регионах на заправках образовались огромные очереди, сам бензин стал дороже, а в одни руки отпускают только лимитированное количество топлива. Всё это привело к оттоку водителей — те перестают выходить на линию, потому что работать становится невыгодно. Представители крупных таксопарков фиксируют ускорившийся отток водителей — где-то их число сократилось на 5%, а где-то на 20%.
Водители такси жалуются на то, что их доходы упали. Расходы на топливо растут с каждым днём — цена за литр бензина может прыгать в течение одного дня. При этом стоимость поездок для пассажиров остаётся прежней. В итоге таксисты работают практически в ноль или даже в убыток.
Дальние поездки, которые всегда приносили неплохой заработок, стали убыточными и рискованными. Водители теряют время на поиск открытых АЗС и переплачивают за бензин, из-за чего вынуждены отказываться от заказов в пригороды. Риск остаться без топлива в пробке или на трассе слишком велик.
В отдельных регионах ситуация выглядит ещё хуже. Как рассказал «Рамблеру» Вадим из города Шахты Ростовской области (настоящее имя называть он не захотел — прим. ред.), доход от работы в такси у него основной. Накануне он не смог выйти на линию, поскольку все заправки в городе были закрыты. При этом перебои с топливом здесь начались несколько недель назад. Аналогичные проблемы возникают и у таксистов из других южных городов — об этом работники отрасли сообщают в профессиональных чатах, которые изучил «Рамблер».
В пресс-службе такси «Максим» «Рамблеру» пояснили, что во многих субъектах, где дефицит топлива выражен не столь остро, например, в Свердловской области и в Татарстане, даже при наличии очередей на АЗС не наблюдается заметного снижения числа активных водителей. Есть регионы, где нехватка топлива оказывает более серьезное влияние на сегмент перевозок. Это юг России, а также Иркутская область, Забайкальский край, там в некоторых населенных пунктах отток водителей достигает трети от обычного числа.
«Есть регионы, где распространено газобалонное оборудование. Там водители, которые давно и активно занимаются перевозками, работают на газе, так как он всегда был дешевле бензина и дизеля. Таких перевозчиков дефицит бензина затронул меньше всего. В Краснодарском крае большинство заказов сейчас выполняется водителями именно на автомобилях с ГБО. Если говорить о России в целом, то на данный момент количество невыполненных заказов всего на 5% выше, чем в том же периоде 2025 года», — уточнили в пресс-службе сервиса.
В «Яндекс Такси» на запрос «Рамблера» ответили, что не фиксируют системного оттока водителей из-за ситуации с топливом.
«Однако в ряде городов, где действуют ограничения на отпуск топлива, водители проводят на заправках значительно больше времени, чем обычно. Мы понимаем, что это усложняет их работу и сокращает время на линии, поэтому принимаем меры. Мы ведём переговоры с региональными властями и сетями АЗС об увеличении лимита топлива для такси. А в сервисе для водителей “Яндекс Про” скоро завершим доработку и дадим водителям актуальную информацию о наличии топлива на конкретных заправках», — сообщили в пресс-службе.
Вызывают тачку — и не платят: таксист поделился, как работает на износ за 100 000 рублей в месяц
Как топливный кризис сказался на курьерах
Те, кто работает или подрабатывает курьерами на личных или арендованных авто, также жалуются на ухудшение условий. Высокая стоимость бензина вынуждает повышать расходы. В итоге курьерам приходится работать больше часов просто для того, чтобы выйти на стандартную прибыль.
Поиск работающей АЗС и ожидание в многочасовых очередях приводят к жёстким потерям времени. За смену курьер успевает выполнить меньше заказов, что снижает показатель выработки и рейтинг на платформе (за медленную доставку).
В регионах с большим дефицитом в одни руки отпускают ограниченный объём горючего. Из-за этого курьеры вынуждены заезжать на заправки в 2-3 раза чаще, тратя драгоценное время на повторные визиты к колонкам.
Те курьеры, которые арендуют машины в таксопарках или сервисах доставки, сталкиваются с тем, что арендная ставка остается фиксированной, а затраты на заправку растут. Из-за этого аренда автомобиля становится финансово неподъёмной.
Также курьерам становится невыгодно брать дальние заказы из-за риска остаться с пустым баком на середине пути. Поэтому многие водители переключаются на короткие маршруты вблизи дома.
«Рамблер» направил запросы в крупные службы доставки, однако на момент выхода материала ни одна из них не ответила. Зато нам удалось поговорить с курьером из Москвы, который занимается доставкой заказов в «Яндексе». По его словам, он часто ездит на дальние расстояния, но теперь такие заказы почти не берёт.
«В середине июня я отвозил заказ почти на границу с Белоруссией. В итоге мне пришлось на каждой заправке покупать топливо, чтобы хватило туда и обратно. После этого я перестал так рисковать. А то поедешь — и непонятно, найдёшь топливо или нет в том направлении. На днях я ехал за 150 километров от Москвы, и далеко не на всех АЗС был бензин. Пришлось спрашивать местных жителей, где можно заправиться», — рассказал Джавид.
По его словам, на столичных заправках цены пока выросли не сильно, так что значительного падения в доходах не произошло. Всё-таки Москва — огромный город, где тысячи людей ежедневно что-то заказывают в службах доставки. И пока заказов всем хватает. Однако Джавиду пришлось изменить схему пополнения бака. Чтобы не терять время на поиск бензина и очереди вместо выполнения заказов, он стал заправляться рано утром и поздно вечером. Полного бака ему хватает на два дня работы.
Работа курьером: блогер-мигрант рассказал о трудностях и зарплате
Кто ещё страдает от дефицита бензина
Профессор Финансового университета при правительстве РФ Александр Сафонов в беседе с «Рамблером» отметил, что топливный кризис также ударил по водителям-дальнобойщикам.
«Рост цен на бензин и дизель вынуждает логистические компании сокращать объёмы перевозок и оптимизировать маршруты. Из-за снижения спроса на рейсы часть водителей-дальнобойщиков сталкивается со снижением заработка или сокращением. Ограничения на отпуск топлива на АЗС приводят к простоям в очередях. Водители тратят рабочие часы на поиск горючего, что увеличивает сроки поставок и снижает их сдельную оплату», — сказал собеседник.
Альтернативой могут стать другие виды топлива
Представитель компании-производителя оборудования для заправки транспорта газомоторным топливом в беседе с «Рамблером» отметил, что на фоне дефицита бензина и дизеля альтернативой могут стать (а у кого-то уже давно стали) другие виды горючего.
Например, сейчас бизнес и отдельные физлица стали активнее переводить свои автомобили на газомоторное топливо. Это не требует больших затрат, да и стоимость пропан-бутана заметно ниже бензина. Больше всего это востребовано у таксистов и курьеров, которые работают на личных авто с бензиновыми двигателями, а также у таксопарков, курьерских служб доставки, частного общественного транспорта. Минус такого топлива — его делают на газоперерабатывающих заводах, которые, не исключено, тоже могут быть атакованы дронами.
Второй вариант — метан. Основные потребители этого природного газа — техника с дизельными двигателями: дальнобойщики, логистические и строительные компании, коммунальная техника, другой крупный транспорт. Возможно как переводить существующую технику на метан и работать в режиме газодизеля, так и покупать новые авто с метановыми двигателями вместо дизельных в порядке обновления парков. Плюсы метана — в его низкой цене и в том, что его поставляют по трубам, а значит нарушить эту инфраструктуру по всей стране гораздо сложнее.
«Моя рекомендация таксистам, курьерам и всем, по чьим доходам ударил дефицит бензина: переводите свои машины на альтернативное топливо — пропан-бутан. Так вы будете меньше тратить на заправку и меньше зависеть от перебоев с бензином. На легковушках это сделать просто — достаточно установить дополнительный комплект оборудования с баллоном. Это недорого, зато позволит ощутимо экономить. Правда, в последнее время и на перевод техники на пропан-бутан сложился ажиотажный спрос и подскочили цены», — добавил собеседник.
Напомним, что в России наблюдается масштабный дефицит топлива и перебои на АЗС, затронувшие более 40 регионов страны. В ряде субъектов (включая Крым, Дагестан, Белгородскую, Калининградскую области и Красноярский край) введены жесткие лимиты на отпуск топлива — от 10 до 20 литров в одни руки.
29 июня вице-премьер Александр Новак провёл совещание по ситуации на рынке топлива. Он поручил регионам повысить эффективность распределения и использования топлива, а также усилить мониторинг цен, запасов и логистики. В свою очередь президент Владимир Путин назвал ситуацию с топливом в стране «некритической».
Как не остаться у пустого бака: главное
Топливный кризис лета 2026 года разделил водителей на две группы: тех, кто адаптировался, и тех, кто продолжает работать по-старому. Первые уже перешли на газ, изменили маршруты и графики. Вторые теряют время, деньги и постепенно уходят с рынка. Вот главные перемены на рынке труда в связи с топливным дефицитом:
- Дальние заказы перестали быть выгодными — время на линии теперь важнее километража.
- Ночные заправки — уже не способ сэкономить, а условие выживания.
- Владельцы газовых автомобилей пока в выигрыше, но цена на пропан растёт.
- Кризис не временный — он меняет правила игры. Те, кто перестроится первыми, будут более успешны в профессии. Остальные рискуют остаться у пустого бака.
Работа в такси: кто зарабатывает 500 тысяч, а кто едва выживает в 2026 году
Остались вопросы? Пишите ИИ-помощнику— он не даст вам заблудиться в карьерных и зарплатных лабиринтах.